2025年，武汉GDP为2.2万亿，到目前为止，都是中国城市GDP十强中，唯一的中部城市，也是中部最强省会。
但就在今年的全国两会上，经济大省湖北宣布：从“一城独大”到“多极支撑”。什么信号？
尽管武汉的经济地位仍无可撼动，但从长远来看，湖北的能级跃升不能只靠武汉单极驱动。与此同时，一个词被反复提及：“金三角”。
不要小看这个信号。“金三角”的战略意图，远不止武汉、襄阳和宜昌三城之和，而是立足湖北，在中部地区乃至长江中游城市群，打造了一个“小长三角”。
01“一城独大”的双刃剑
在湖北，“武汉强则湖北强”不是口号，是发展现实。
作为中部唯一过了2万亿的超大城市，武汉以不到全省5%的国土面积，贡献了湖北近三分之一的GDP，汇聚了全省90%以上的国家重点实验室、80%的“双一流”高校、70%的金融机构总部。
“强省会”战略，曾是不少大省和省会城市追求的目标。省会城市的强弱，在极大程度上决定了一省地位和城市竞争。但“一城独大”的副作用也在累积。除武汉外，湖北多年未能诞生第二座万亿城市。襄阳、宜昌之后，5000亿城市断层。
2017年以来，至少有湖南、甘肃、江苏、浙江、湖北、河南、山东、福建、贵州、云南、广西、黑龙江等13个省份，提出过强省会战略或提升省会城市首位度。经济首位度是“强省会”的一个重要指标，即一座城市GDP占所在省份GDP的比例。一般认为，30%是基准线，超过30%被认为是强省会。
2021年，在全国“强省会”的十强对决中，GDP达到万亿级的仅有成都、西安、武汉3座城市。其中，武汉GDP占全省比重达35.42%，为中部之最，经济首位度远超山东、江苏、福建、浙江等东部沿海经济发达省份的省会城市。
那一年，GDP最高的广州，也不过占广东经济总量22.7%，杭州为浙江GDP的24.6%。
高楼林立的大武汉（柯皓｜摄）
“万山磅礴，必有主峰”。无论产业发展还是人口发展，都需要省会城市这个“领头羊”先强起来，才能带动省内其他城市的发展。这也是多省的一个共识。
但这种资源过度集中的“强省会”模式，在当前的省域竞争和城市空间格局中，已逼近天花板。
对湖北来说，不是武汉不够强，而是中心城市、都市圈城市群正在成为承载发展要素的主要空间平台，单极驱动的边际效益正在锐减。
2024年11月，习近平总书记考察湖北时明确提出“以武汉都市圈为中心，推进长江中游城市群联动发展”。党的二十大报告中也指出，要以城市群、都市圈为依托构建大中小城市协调发展格局。
加快建成中部地区崛起的重要战略支点，是总书记赋予湖北的重大使命。武汉是支点中的支点。
但“支点”不能只靠一柱擎天，而需要一个稳定的结构，形成经济大省发展的基本地理框架。
“金三角”来了。
02“金三角”的必然性
今年全国两会上，一份名为《推动汉襄宜“金三角”协同高质量发展迈上新台阶》的建议案，被湖北代表团带到了北京。
这不是一份寻常的地方提案，而是一场战略转型的宣言——湖北，正以武汉、襄阳和宜昌合围而成的“金三角”，破局“一城独大”，走向“多极支撑”的全新发展格局。汉襄宜三城，地理上接近等边三角之势：武汉居中，长江与汉江交汇；襄阳扼守汉江中游，北接中原；宜昌坐拥三峡门户，西连成渝。
这一天然格局，使三城成为辐射湖北17个市州的战略支点。
2025年，武汉经济总量2.2万亿，位居中部第一；宜昌、襄阳均超6000亿，居中部非省会城市前列。三城经济总量，已达3.5万亿。
但“金三角”的底牌，远不止三城之和。
“汉襄宜”形成高铁大环线，构成“1小时经济圈”（制图｜赵培喻）
“金三角”有几个显著的独特性，首先是天时地利的交通关系。汉襄宜两两之间，距离均在300公里左右。随着沪渝蓉高铁武汉至宜昌段（即“武宜高铁”）去年底通车，“汉襄宜”高铁大环线成型，三角之间形成了快速互通的“1小时交通圈”和“1小时经济圈”。
武汉大学经济与管理学院教授邹薇认为，高铁带来的人才、资金、技术、市场等互通，将使“金三角”超越过去相对独立的发展模式，从各自精彩的“独子”，成为相互呼应的“活棋”，这也正是湖北区域联动发展的一盘大棋。
其次是汉襄宜每个城市背后，均各自牵引着一个局域圈群，加起来覆盖了湖北所有17市州。以武汉为龙头，武汉都市圈2025年GDP达3.8万亿元；以宜昌为龙头，“宜荆荆恩”城市群经济总量1.45万亿元；以襄阳为龙头，“襄十随神”城市群达1.01万亿元。
这意味着，“金三角”已不简单是三城协同，而是“三极协同”——每一角都是龙头，每一极都是圈群。放眼中部乃至全国，都很难找出第二个像“金三角”这样的特例。
除了便捷的公铁交通网络，“金三角”之间，还有若干条产业和文化走廊，不断织密三个圈群之间的联系。
今年的湖北“新春第一会”上，提出要打造光电子信息、新能源与智能网联汽车、新能源新材料、生命健康、高端装备五条万亿产业大走廊。这五大走廊，每一条都与“金三角”密不可分。
武汉、襄阳和宜昌三座城市，都分别至少在2至4个万亿走廊上。三地在湖北重大产业布局中的重要性、紧密度和协同度，可见一斑。
宜昌山平水阔大城浮（刘曙松｜摄）
年初，武汉提出要打造“数智经济一线城市”。数据中心对算力需求极大，而算力就是人工智能时代的“水电气”。依托强大的三峡绿电资源，宜昌“算力之都”已呼之欲出。若两地联手，不出湖北就能在“金三角”内部完成“东数西算”。
不光产业硬实力，就连文旅资源这些“软实力”，“金三角”都是湖北打造“世界知名文化旅游目的地”的门面担当。武汉黄鹤楼是“天下江山第一楼”，襄阳有侠义家国的“三国文脉”，宜昌更是屈原和王昭君的故乡。湖北“神武峡”和“赤黄红”两大文旅主轴，均从“金三角”穿山越水而过。
在“金三角”的发展路径上，湖北已明确三地“六同”机制，即规划同编、交通同网、科技同兴、产业同链、生态同保、开放同享。从制度设计上，“三龙头”既要独当一面、又要成为一致行动人。
03走向多极支撑
翻看2025年各省经济数据，一幅新图景跃然纸上：江苏坐拥苏州、南京、无锡、南通、常州五座万亿之城；广东除“广深双核”之外，佛山、东莞也稳居万亿梯队；浙江的杭州与宁波双双破两万亿，温州逼近万亿门槛；山东烟台新晋万亿，与青岛、济南形成三足鼎立之势。
在江苏，没有哪座城市敢自称“唯一中心”。苏州以2.58万亿元GDP领跑，甚至超过了省会南京的2.12万亿元。有网友评价：“江苏的成功，不在于某一座城市有多强，而在于没有一座城被落下。”
广东的双核路径更为市场化。深圳GDP4.15万亿元，广州3.38万亿元，双城看似竞争，实则互补：前者强在科技与金融，后者胜在商贸与制造。
在这些经济发达地区，多极驱动的本质是让市场力量在多个节点上同时爆发。因为一旦中心城市自身增长放缓，全省便会失去引擎。
鸟瞰武汉二环北洋桥西路至二七长江大桥路段。
这里需要说明一个认识：破解“一城独大”，并不是要把武汉“去中心化”，或者把武汉的优势和资源拿去“撒胡椒面”搞平均主义，给省内其他地方削峰填谷。
“一城独大”的问题不在“大”，而在“独”。“金三角”这个战略结构，一方面解决湖北区域发展不平衡问题，让三角之间互为支撑、把大中小城市抱在一起协同发展，同时也给“单打独斗”的武汉找帮手，托举大武汉在更高舞台、更高能级的城市竞争中，变得更加强大，以实现区域整体繁荣。
前不久的武汉“新春第一会”上，武汉首次邀请武汉都市圈8位副市长参会，9地同城化的信号已非常明显。
长江中游城市群是全国五大城市群之一，与长三角、珠三角、京津冀和成渝城市群并驾齐驱。但随着京津冀、长三角、粤港澳大湾区在国家战略和区域发展中扮演着越来越重要的角色，并密集获得政策加持，长江中游城市群略显沉寂。
如何“以武汉都市圈为中心，推进长江中游城市群联动发展”，是习近平总书记对湖北和武汉寄予的厚望，也是湖北支点建设的重大命题。
从这个意义上讲，武汉不光是湖北的武汉，更是肩负国家战略的武汉。“金三角”也不能只是湖北的“金三角”，更是中部崛起和长江中游城市群的“金三角”，是长江经济带高质量发展的重要增长极。
眼下，武汉正加快建设国家中心城市，推动武汉都市圈打造全国重要增长极。
“研发在武汉、生产在都市圈”的现象，越来越常见。武汉当家产业光电子信息，正持续向鄂州、黄石、孝感、潜江等周边外溢；产业集群以武汉光谷为中心，不断向都市圈周边辐射。
历史与现代交汇的侠义襄阳（图源网络）
襄阳奋力打造中西部发展的区域性中心城市，做强汽车、现代化工、农产品加工三大龙头产业。宜昌立足长江经济带战略节点和生态资源优势，大力发展绿色化工、清洁能源等特色产业。
未来的区域竞争，是城市群之间的系统较量，而非单个城市之间的比拼。
破局“一城独大”，多极支撑的新纪元已经开始。
撰文｜李 墨 袁超一
编辑｜申 渡
终审｜周 芳
出品｜观一线
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